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纯电、智能、同步导入,起底通用Ultium平台

2021-01-22 11:04:42来源:车云网

在2021CES展上,集电芯、电池管理、全新电子架构等新成果于一身的Ultium平台再次走到了台前,通用汽车也提出了“零事故、零排放、零拥堵”的未来愿景,并发布了全新LOGO。就像通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉所说:“电气化是通用汽车构建「三零」未来的关键”,而Ultium平台是全面电气化的基石。

按照计划,2025年之前通用将在全球推出30款电动车型,Ultium平台及最新技术成果也会由上汽通用同步导入国内。其中新平台打造的首款车型凯迪拉克LYRIQ,将在今年跟国内消费者见面,明年国产上市。之后的凯迪拉克Celestiq、Symboliq等产品,都会出自Ultium平台。而别克将推出包括一款跨界车和一款大型SUV在内的共三款车型,雪佛兰的相关产品也会陆续登场。

纯电、智能、同步导入,起底通用Ultium平台

除了采用Ultium平台的三电科技之外,全新车型涵盖的“自动驾驶”、智能网联等新技术,也会陆续出现在凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌的国产车上。所以新平台的亮点技术有多“燃”, 在之后的哪些产品上能体验到新技术?来了解一下吧。

wBMS登场,最大续航700km+

伴随Ultium平台发布,通用成为了全球首家采用无线电池管理技术(wBMS)的车企。在Ultium平台上,BMS植入到了电池模组中且与控制系统间采用wifi通信。无论相比宝马iX3电池包的集中式BMS设计,还是大众MEB平台电池包的半分布式BMS,分布式wBMS技术不仅节约了90%的线束、提升了电池包的空间利用率,还可以平衡每个电芯的化学表现,并优化电池整体性能、调整模块和传感器,保证电池在车辆生命周期内的健康,实现了对电池模组工作状态的独立监控和管理。

与此同时,通用wBMS系统采用了网络安全防护设计,这也是全新一代VIP智能电子架构的组成部分。安全防护设计贯穿无线电池管理系统的硬件与软件,包括无线通信。这样一来,不仅能确保电池性能时刻保持最佳状态,记录电池的全生命周期数据,便于日后的产品维护与电池回收,还将车辆信息安全提升到了新高度,让用户能更安心的用车。

纯电、智能、同步导入,起底通用Ultium平台

借wBMS技术节约空间的同时,电池包内的电池码放也更加灵活。通过电芯的横向或纵向放置,12-16个电芯可作为一个模组,电池包有内装6、8、10、12、双层24个模组的不同方案。量产电池包容量覆盖了50-200kWh的不同规格,能适应从轿车到大型皮卡、SUV的各种车型,续航里程最大可达约724km(450英里)。此外,wBMS还支持OTA升级,留出了软件优化的空间,也让“刷系统增续航”成为了可能。

纯电、智能、同步导入,起底通用Ultium平台

如果说Ultium平台是通用全面电气化的基石,那么电池就是这个平台的核心。不同于直接采购的方式,通用汽车参与了Ultium电池的研发,并计划新建电池创新实验室和制造技术中心,用于下一代Ultium电池的开发。

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从相关资料来看,这款新电池在累计完成不低于320万小时、等效完成50万公里的综合测试后,其电芯容量仍保持在90%以上,性能比学术机构的研究结果更出色。

为了在材料自身性能基础上进一步提升安全性,通用还在电芯正极采用了纳米级包覆,并混合了过渡金属原子。而新材料在负极表层搭建的高速离子通道,让电池拥有了灵活、多次的快充能力。值得一提的是,上汽通用与泛亚汽车技术中心,也参与了Ultium电池系统的底层架构与控制系统设计。

纯电、智能、同步导入,起底通用Ultium平台

相比电芯能量密度退而求次,靠CTP结构优势提升整包容量和能量密度的思路,这次通用全球独创的wBMS技术搭配适配性更灵活的电池包,能够同时发挥出电芯性能和电池包空间高效利用的双重优势,这就是通用Ultium平台电芯与电池技术的独到之处。之后Ultium平台及相关技术将来到国内,并陆续用在上汽通用旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌的产品上。有竞争力的新车、不同于对手的纯电体验,这些都是通用Ultium平台即将带给国内用户的“高燃”亮点,也是值得我们期待的部分。

支持自动变道、未来还会有5G?

在“新四化”的路上,只加速电气化还不够,自动化也是Ultium平台的重头戏。早在2018年,Super Cruise超级智能驾驶系统就出现在了国产凯迪拉克CT6上。借助高德高精地图、高精度定位模块,以及车身上长/短距毫米波雷达、摄像头等传感器,它能在巡航时按系统在车道内画出的蓝线居中行驶。

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配合车内的面部识别摄像头和红外传感器,系统工作时你目视前方就行,能实现“脱手”驾驶。方向盘上的LED光条,还会用红、绿、蓝的颜色变化,与常亮或闪烁的方式提示你是否需要接管车辆。至目前Super Cruise能覆盖国内30万公里高速公路,高精地图的更新频率达到了3个月/次,保证重要数据处于最新状态。除了凯迪拉克外,到2025年,别克、雪佛兰品牌的国产车上都会用上这套系统。

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伴随通用在2019年推出全新一代VIP智能电子架构,具备整车OTA能力并拥有4.5TB/h的信息处理速度之余,Super Cruise也迎来了增强版。增加激光雷达和摄像头数量的同时,“增强版”还能根据驾驶员要求在高速公路上自动变道,还提供了更丰富和即时的地图数据。值得一提的是,VIP智能电子架构已经陆续搭载在凯迪拉克和别克多款车型上,已经国产,而增强版Super Cruise将在今年正式跟国内用户见面。

得益于电子架构升级,通用汽车全球首款配备V2X车联万物技术的车型——2021款别克GL8 Avenir艾维亚也来到了国内。V2X即vehicle to everything的简称,指的是车辆与其它交通参与者的交互,其中包含车与基础设施(V2I)、车与行人(V2P)等。

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与其他车企在量产车上使用的V2X不同,通用的V2X中包含了车与车通信(V2V)和车与道路基础设施通信(V2I)。在提供道路危险状况提示、限速预警、闯红灯预警、绿波车速引导等功能之余,还能将周围的刹车动作等信息告知驾驶员,提升了出行安全。

现在国内正加速5G网络布局,以及智能化交通基础设施建设,上汽通用汽车也将运用V2X、5G、人工智能、智慧城市和大数据等技术,打造智能车联新技术和新服务。2022年起,5G功能将率先用于凯迪拉克的产品,随后陆续推广到别克和雪佛兰品牌的车型。而整合了通用下一代车联功能和服务的虚拟座舱(VCS),也会从凯迪拉克开始,逐步覆盖上汽通用旗下三大品牌。

车云小结

所谓“工欲善其事,必先利其器”,在加速迈向“新四化”之前,通用完成了一系列技术储备,接下来就是“策马奔腾”了。从纯电到“自动驾驶”,Ultium平台涵盖了多个技术领域的最新成果,也有不少全球第一。秀技术肌肉之余,通用还将陆续把Ultium平台及相关的新技术引入国内,并普及到上汽通用旗下三大品牌的新产品上。看官们稍安勿躁,今年上汽通用会有不少高光时刻。


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